Dalle montagne del nord alle isole del sud: cos'è il paese, quando venire e come si incastra tutto.
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La Thailandia si allunga per milleseicento chilometri dal confine birmano a nord a quello malese a sud, e cambia lungo la strada. Il nord sono montagne, templi lanna e notti fresche intorno a Chiang Mai. Il nordest — l'Isan — è il grande altopiano agricolo, il meno visitato e il più thailandese. Il centro è terra di riso e Bangkok. E il sud è la lunga penisola con una costa per lato e le isole che quasi tutti immaginano sentendo il nome del paese.

Questa geografia è anche la chiave pratica del viaggio. Le stagioni cambiano da regione a regione, le due coste hanno monsoni opposti, e il paese è abbastanza lungo da mettere in mezzo un treno notturno o un volo breve. Pianifica sulla mappa, non su un'unica curva meteo.
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Il treno è il classico. La linea del sud scende da Bangkok lungo il Golfo passando per Hua Hin e Ban Krut fino a Surat Thani e oltre, verso la Malesia; quella del nord sale di notte a Chiang Mai. Le carrozze letto sono comode, economiche e valgono il viaggio in sé.
Bus e minivan arrivano ovunque non arrivi il treno, e i voli interni costano poco abbastanza da rendere l'aereo la scelta migliore per un lungo spostamento nord-sud: Bangkok–Chiang Mai in un'ora e venti, Bangkok–Phuket in poco più di un'ora.
Traghetti e catamarani collegano le isole su entrambe le coste, soprattutto da Chumphon, Surat Thani, Krabi e Phuket. In alta stagione prenota il giorno prima; in bassa stagione gli orari si riducono e alcune rotte si fermano.


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Due settimane bastano per due regioni, non per quattro. Una forma collaudata: due giorni a Bangkok, una settimana al nord o sulla costa e un'isola per il resto, con un volo interno che fa risparmiare una giornata. Con dieci giorni, togli una tappa invece di correrne tre.
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